Аналіз внутрішньої будови та робочого процесу гідромоторів

I. Склад внутрішньої будови

Основна функція aгідравлічний двигунполягає в перетворенні гідравлічної енергії в механічну. Конструкція внутрішньої структури повністю відповідає потребам перетворення енергії. Ключові компоненти такі:

1. Основні елементи конструкції

Всі гідромотори не можуть обійтися без двох основних компонентів: герметичного і періодично мінливого об'єму і механізму розподілу масла. Розмір закритого об'єму змінюється рухом плунжера, шестерні або лопаті. Механізм розподілу масла контролює шлях надходження масла під високим тиском і шлях виходу масла під низьким тиском.

2. Типорізницева структура

Тип редуктора: він працює завдяки зчепленню двох внутрішніх і зовнішніх шестерень із симетричним розподілом входу й виходу масла. Є окремий дренажний отвір для зливу масла, що витікає з підшипника. Кількість зубів на шестерні більше, ніж на насосі, тому коливання крутного моменту менше.

Тип лопаті: лопаті радіально встановлені на роторі, а в корені є пружина попереднього затягування. Пружина може змусити лопаті та внутрішню поверхню статора щільно прилягати один до одного, утворюючи ущільнення. У механізмі розподілу масла використовується зворотний клапан, який гарантує, що масло під тиском завжди знаходиться в корені леза.

Плунжерний тип

Радіально-плунжерний тип: статор і блок циліндрів мають ексцентриситет. Під дією тиску масла плунжер притискається до внутрішньої стінки статора, і сила реакції створює крутний момент.

Аксіально-поршневий тип: блок циліндрів і вал двигуна з'єднані разом. Плунжер штовхає циліндр до обертання під дією нормальної складової сили перекидної пластини. Кут нахилу перекидної пластини можна регулювати, а переміщення та швидкість обертання також змінюватимуться відповідно.

3. Спеціальний дизайн

Вимога до прямого та зворотного обертання: конструкції, які можуть обертатися в обох напрямках, повинні бути симетричними. Лопатковий тип встановлює лопаті радіально, тоді як плунжерний тип приймає конструкцію внутрішньої кривої багаторазової дії.

Усунення витоків: на додаток до входу та випуску масла також є окремий порт для витоку масла. Зливний отвір мотор-редуктора може запобігти пошкодженню торцевого ущільнення вала.

II. Робочий процес перетворення гідравлічної енергії в механічну

Theгідравлічний двигунперетворює енергію шляхом зміни об'єму герметичної робочої камери. Конкретний процес поділяється на такі етапи:

1. Подача масла під високим тиском

Масло високого тиску, що надходить від гідравлічного насоса, надходить у робочу камеру двигуна через впускний отвір для масла. Робоча камера має плунжерний отвір, камеру зубчастого зачеплення або об'єм між лопатями. Під час надходження масла утворюється різниця тиску.

2. Різниця тисків приводить в рух робочі компоненти

Плунжерний тип: масло під високим тиском штовхає плунжер назовні, дозволяючи йому притискатися до внутрішньої стінки статора. Сила реакції статора на плунжер буде розкладена на компоненти крутного моменту, що змушує блок циліндрів обертатися.

Тип редуктора: масло під тиском потрапляє в порожнину зачеплення шестерні, штовхаючи шестерню до обертання. Масляний отвір виводить витік мастила.

Тип леза: масло під тиском діє на обидві сторони лез, створюючи гідравлічний крутний момент. Лопаті під дією пружини щільно прилягають до статора і приводять ротор до обертання.

3. Перетворення та вихід механічної енергії

Лінійний рух робочих компонентів трансформується в обертовий через механічну структуру. Вихідний вал постійно передає крутний момент і швидкість обертання. Наприклад:

У радіально-плунжерному типі крутний момент кількох плунжерів накладається, змушуючи блок циліндрів обертатися.

В аксіально-поршневому типі кут нахилу перекидної пластини регулює переміщення та впливає на вихідні параметри.

4. Масло низького тиску зливається

При зменшенні об'єму робочої камери масло низького тиску викидається з масловідводу. Після завершення одного робочого циклу продовжуйте вводити масло під високим тиском, і воно буде обертатися безперервно.

Завдяки цьому процесу гідравлічний двигун ефективно перетворює енергію тиску гідравлічної системи в механічну енергію. Цей метод перетворення робить його широко використовуваним у таких місцях, як будівельна техніка, кораблі та шахти.